Bijgewerkt op 26 oktober 2026. De zeevrachttarieven zijn de Drewry-meting van 22 oktober, omgerekend tegen de ECB-referentiekoers van 21 oktober (1 EUR = 1,1234 USD). Douanerechten en btw zijn de tarieven die op 1 oktober 2026 gelden.
Een 40-voets container van Shanghai naar Rotterdam kost in oktober 2026 ongeveer 3.230 euro zeevracht. Tot het moment dat de lading op uw laadperron staat, komt daar 700 tot 1.150 euro bij voor overslag, inklaring en vervoer. De grootste post is echter een andere: 21 procent btw bij invoer over de douanewaarde, bij een goederenwaarde van 40.000 euro zo'n 9.530 euro.
Die btw is geen kostenpost maar werkkapitaal — met een artikel 23-vergunning hoeft u hem sowieso niet voor te schieten. Wat wel blijft hangen, zijn de douanerechten en vooral de goederencode die ze bepaalt. Daar zit het verschil tussen twee offertes die er hetzelfde uitzien.
De tarieven van deze maand
| Vervoerswijze | Route | Prijs oktober 2026 | Basis |
|---|---|---|---|
| Zeevracht, 40 voet | Shanghai – Rotterdam | 3.632 USD (circa 3.232 €) | Drewry-index |
| Zeevracht, 20 voet | Shanghai – Rotterdam | 2.615 tot 2.906 USD | 40 voet × 0,72 tot 0,80 |
| Groupage | Ningbo – Rotterdam, vanaf 6 m³ | 165 tot 270 € per m³ tot laadperron | zeevracht plus CFS, inklaring, vervoer |
| Luchtvracht | Shanghai PVG – Amsterdam AMS | 3,40 tot 5,60 USD per kg per gewichtsklasse | Freightos-index 3,58 USD plus handling |
| DDP | Deur tot deur, gangbare handelsgoederen | 5,80 tot 8,50 USD per kg lucht; 4.900 tot 7.200 € per 40 voet zee | marktprijzen, excl. btw |
Twee waarschuwingen voor u de tabel gebruikt. De Drewry-index meet wat rederijen rekenen, niet wat u kunt boeken: een offerte hangt aan schip, week en een lijst toeslagen. En de capaciteit Azië–Europa is deze weken kunstmatig krap: Drewry telt acht geschrapte afvaarten voor volgende week tegen twee deze week.
Bronnen: World Container Index, 22 oktober 2026↗; Freightos Weekly Update↗; ECB-referentiekoersen↗ van 21 oktober 2026.
Zeevracht: volledige containers naar Rotterdam en Antwerpen
| Route | 40 voet HQ | 20 voet, berekend | Transittijd | Basis |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai – Rotterdam | 3.632 USD | 2.615 tot 2.906 USD | 28 tot 35 dagen | index |
| Ningbo – Rotterdam | 3.632 USD | 2.615 tot 2.906 USD | 28 tot 35 dagen | index |
| Shanghai – Antwerpen | 3.640 tot 3.750 USD | 2.621 tot 3.000 USD | 29 tot 36 dagen | berekend |
| Shanghai – Hamburg | 3.632 tot 3.740 USD | 2.615 tot 2.992 USD | 30 tot 38 dagen | berekend |
| Shanghai – Genua | 4.152 USD | 2.990 tot 3.322 USD | 30 tot 38 dagen | index |
De kolom voor 20 voet is berekend, niet gemeten. Drewry publiceert op Azië–Europa alleen tarieven voor 40 voet. De 20-voetprijs volgt uit de 40-voetprijs × 0,72 tot 0,80 — de bandbreedte waartegen rederijen deze maand tegen de index offreren. Een 20 voet bevat ongeveer 60 procent van het volume van een 40 voet; tegen 75 procent van de prijs kost de kuub er dus bijna een kwart meer. Onder 28 m³ blijft de 40 voet de goedkoopste eenheid, ook als hij half leeg vaart.
40 voet HQ of standaard: de high cube biedt circa 76 m³ tegen 67 m³ voor 100 tot 300 USD meer. Bij lichte, volumineuze lading wint hij altijd per kuub. Bij zware lading beslist het laadvermogen van ongeveer 26.500 kg, en dan wint de standaardcontainer.
Groupage: kosten per kubieke meter
| Post | Rotterdam | Rekenbasis |
|---|---|---|
| Zeevracht | 71 tot 107 € (80 tot 120 USD) | m³ of 1.000 kg, de hoogste |
| CFS in herkomstland, consolidatie | 16 tot 32 € | per m³ |
| CFS Rotterdam, devanning | 25 tot 40 € | per m³ |
| Vrijgave en documenten | 50 tot 85 € | per zending |
| Inklaring | 55 tot 110 € | per aangifte |
| Vervoer tot 100 km | 150 tot 300 € | per zending |
| Opslag na vrije tijd | 5 tot 11 € | per m³ per dag |
Groupage wordt afgerekend op gewicht of volume: één kubieke meter of 1.000 kg, wat hoger is. Machines, keramiek en vloeistoffen betalen naar gewicht. De minimale afrekening is één kuub, dus twee dozen betalen een volume dat ze niet vullen.
De post die verrast is de vaste vrijgavevergoeding van het CFS: die valt één keer, ongeacht de hoeveelheid. Daarom kost een zending van 6 m³ 165 tot 270 euro per kuub en zakt een zending van 20 m³ naar ongeveer 130 tot 200 euro.
Het omslagpunt naar een volledige container ligt bij de Rotterdamse CFS-tarieven tussen 20 en 22 m³, niet bij de 12 tot 15 m³ die overal wordt herhaald. Het volledige proces, inclusief de douanecontroles waardoor een zending op het CFS blijft staan, staat in onze gids over groupage en douane-inklaring.
Luchtvracht: prijs per kilo en volumetrisch gewicht
| Te factureren gewicht | Shanghai – Amsterdam | Shanghai – Frankfurt | Transittijd |
|---|---|---|---|
| vanaf 45 kg | 4,60 tot 5,60 USD/kg | 4,65 tot 5,65 USD/kg | 2 tot 4 dagen |
| vanaf 100 kg | 4,10 tot 4,90 USD/kg | 4,15 tot 4,95 USD/kg | 2 tot 4 dagen |
| vanaf 300 kg | 3,80 tot 4,50 USD/kg | 3,85 tot 4,55 USD/kg | 2 tot 5 dagen |
| vanaf 500 kg | 3,60 tot 4,20 USD/kg | 3,65 tot 4,25 USD/kg | 3 tot 5 dagen |
| vanaf 1.000 kg | 3,40 tot 4,00 USD/kg | 3,45 tot 4,05 USD/kg | 3 tot 6 dagen |
De marktprijs achter die klassen is 3,58 USD per kg China – Noord-Europa, 9 procent onder het niveau van vorig jaar. De oorzaak is gedocumenteerd: sinds het einde van de 150-eurovrijstelling in juli 2026 is het volume in e-commercepakketten ingestort en is een deel van de vrachtcapaciteit naar andere routes verschoven.
U betaalt het hoogste van werkelijk en volumetrisch gewicht: lengte × breedte × hoogte in centimeters ÷ 6.000 bij luchtvracht, ÷ 5.000 bij expres. Een doos van 60 × 50 × 40 cm weegt volumetrisch 20 kg (120.000 ÷ 6.000) en 24 kg als exprespakket. Eén kuub staat gelijk aan 167 kg luchtvracht of 200 kg expres.
Wat er werkelijk op de factuur staat
| Groep | Post | Bedrag | Wie factureert |
|---|---|---|---|
| Herkomst | Ophaling fabriek – haven, 100 km | 160 tot 320 € per 40 voet | expediteur |
| Herkomst | Uitvoeraangifte | 22 tot 55 € | douaneagent |
| Herkomst | THC in herkomstland | 135 tot 235 € | terminal |
| Herkomst | Cognossement en documenten | 40 tot 100 € | rederij |
| Zeevracht | BAF, brandstoftoeslag | maandelijks, volgt de bunkerprijs | rederij |
| Zeevracht | Peak season surcharge | 250 tot 1.100 € per FEU waar nog actief | rederij |
| Zeevracht | EU-ETS-toeslag | sinds 2026 over 100 procent van de emissies | rederij |
| Bestemming | THC Rotterdam, 40 voet | 170 tot 250 € | terminal |
| Bestemming | ISPS | 10 tot 20 € | terminal |
| Bestemming | Inklaring | 55 tot 110 € | douaneagent |
| Bestemming | ENS in ICS2 en documenten | 30 tot 60 € | expediteur |
| Bestemming | Vervoer terminal – loods, 100 km | 150 tot 300 € | vervoerder |
| Bestemming | Opslag na vrije tijd | 5 tot 11 € per m³ per dag | loods |
| Bestemming | Douanecontrole | 80 tot 250 € plus oponthoud | douane |
De ETS-toeslag verdient een eigen regel: sinds 2026 valt 100 procent van de emissies van zeevervoer onder het Europese emissiehandelssysteem (40 procent in 2024, 70 procent in 2025). Rederijen brengen hem als aparte post in rekening, vrijwel altijd per container en per route. Onderhandel hem voor de boeking, niet erna.
Douane en btw bij invoer
| Post | Tarief | Grondslag |
|---|---|---|
| Douanerecht (TARIC) | 0 tot 12 procent, afhankelijk van de goederencode | douanewaarde (goederen plus vracht en verzekering tot de EU-grens) |
| Btw bij invoer | 21 procent | douanewaarde plus rechten plus kosten tot de plaats van bestemming |
| Antidumpingrecht | per product: e-bikes, keramisch servies, bevestigingsmiddelen, aluminium profielen | bovenop het TARIC-tarief |
| Accijnzen | alleen alcohol, tabak, energie | eigen grondslag |
Een rekenvoorbeeld met 40.000 euro goederenwaarde, 3.232 euro zeevracht en 120 euro verzekering:
- Douanewaarde: 43.352 euro
- Recht bij 4,7 procent: 2.038 euro
- Btw bij invoer, 21 procent over 45.390 euro: 9.532 euro
- Tot het laadperron: 700 tot 1.150 euro lokale kosten, 2.038 euro rechten en 9.532 euro btw
De btw haalt u terug via de aangifte, mits u aftrekgerechtigd bent. De rechten niet. Daarmee is de goederencode het belangrijkste gegeven in de hele keten: hij bepaalt het tarief, de antidumpingheffing en of de goederen überhaupt in te voeren zijn.
Artikel 23-vergunning. Met een vergunning van de Belastingdienst verschuift u de btw bij invoer naar de btw-aangifte: geen betaling aan de douane, geen voorfinanciering, geen renteverlies op 9.532 euro per container. Voor wie regelmatig importeert is dit de grootste administratieve besparing die er is, en hij kost niets.
Sinds 1 juli 2026 bestaat de 150-eurovrijstelling niet meer. Voor zendingen van buiten de EU geldt een voorlopig recht van 3 euro per productcategorie, en uiterlijk op 1 november 2026 komt daar een afhandelingsvergoeding van ongeveer 2 euro per zending bij. Voor bedrijven die normaal ten invoer aangeven verandert er niets; voor directe verkoop aan consumenten verandert de hele rekensom.
CBAM. Sinds 1 januari 2026 geldt de CO2-grensheffing in de definitieve fase. Wie staal of aluminium invoert, moet emissies rapporteren; de eerste certificaten worden in 2027 verplicht.
Bronnen: TARIC↗; btw bij invoer en artikel 23↗; EU-douanereform en einde vrijstelling↗, 1 juli 2026.
Wat de prijs beweegt in 2026
Rode Zee en capaciteit. Omvaren via de Kaap de Goede Hoop kost 10 tot 14 dagen extra en bindt 15 tot 20 procent van de effectieve capaciteit. Alle drie allianties en MSC varen weer diensten via Suez; Freightos verwacht volledig herstel in het eerste kwartaal van 2027 — precies in de jaarlijkse contractronde, wat verklaart waarom beide kanten terughoudend zijn met jaarprijzen.
De kalender die zich wél herhaalt. Chinees Nieuwjaar valt in 2027 op 6 februari, elf dagen eerder dan in 2026. Fabrieken lopen vanaf half januari leeg: productie voor het eerste kwartaal moet voor half november 2026 zijn besteld en voor half december geboekt.
Bronnen: Drewry, 22 oktober 2026↗; Freightos, 13 oktober 2026↗; productiekalender Chinees Nieuwjaar 2027↗.
Vijf knoppen die echt geld opleveren
Consolideer voordat u boekt. Twee zendingen van 3 m³ betalen twee vrijgaven, twee minima en twee sets CFS-kosten. Samen betalen ze er één: 300 tot 500 euro minder aan de bestemmingskant, nog voor u over de zeevracht onderhandelt.
Werk aan de doos, niet alleen aan het product. Vijf centimeter minder op één zijde van een doos van 60 × 50 × 40 brengt het volumetrisch gewicht van 20 naar 18,3 kg. Bij 500 dozen is dat 500 tot 800 euro luchtvracht, en vaak een laag extra per pallet.
Kies de Incoterm op wat u wilt kunnen zien. Onder EXW koopt u vervoer van een leverancier die uw kostprijs niet interesseert. Onder FOB beheerst u expediteur, afvaart en toeslagenlijst. Onder DDP krijgt u één getal en verliest u de controle: een DDP-prijs zonder goederencode is een prijs voor een product dat de expediteur niet heeft gezien.
Onderhandel als de index vlak ligt. Contract en spot naderen elkaar in rustige kwartalen en lopen uiteen in krappe. Het juiste moment is wanneer uw eigen volume stabiel is, niet de week waarin een GRI op tafel ligt.
Boek tegen de tariefkalender, niet tegen de wensdatum. Een GRI die per 1 november is aangemeld, geldt voor afvaarten vanaf die datum. Wie in oktober bevestigt voor een afvaart in oktober, betaalt hem niet.
Rekenvoorbeeld: één 40-voets container
Aannames: 40 voet standaard, 18.000 kg, 55 m³, goederenwaarde 40.000 euro, levering op 80 km van de terminal, inklaring door een agent, vrije tijd gerespecteerd.
| Post | Bedrag in euro |
|---|---|
| Zeevracht Shanghai – Rotterdam | 3.232 |
| Herkomst: ophaling, uitvoer, THC, documenten | 315 tot 470 |
| THC Rotterdam en ISPS | 180 tot 270 |
| Inklaring en ICS2 | 85 tot 170 |
| Vervoer terminal – laadperron | 150 tot 300 |
| Totaal voor rechten | 3.962 tot 4.442 |
| Douanerecht, 4,7 procent over 43.352 euro | 2.038 |
| Totaal geleverd, exclusief btw | 6.000 tot 6.480 |
| Btw bij invoer, 21 procent, met artikel 23 verlegd | 9.532 |
Per 900 stuks is dat 6,67 tot 7,20 euro per stuk voor vervoer, overslag en rechten. De btw is geen kostenpost maar een regel in de aangifte.
FAQ
Wat kost een 40-voets container van China naar Nederland in 2026?
De zeevracht naar Rotterdam is 3.632 USD, omgerekend ongeveer 3.232 euro. Tot het laadperron komen daar 700 tot 1.150 euro lokale kosten en 4,7 procent douanerecht bij. Bij 40.000 euro goederenwaarde is het totaal exclusief btw 6.000 tot 6.480 euro.
Moet ik btw bij invoer voorfinancieren?
Met een artikel 23-vergunning niet. U verlegt de btw naar de aangifte omzetbelasting, zodat er geen betaling aan de douane plaatsvindt. Zonder vergunning betaalt u bij inklaring en vraagt u het bedrag later terug.
Groupage of 20 voet bij 10 m³?
Groupage. Bij Rotterdamse CFS-tarieven kost 10 m³ ongeveer 1.700 tot 2.700 euro tot laadperron, tegen 2.615 tot 2.906 USD zeevracht plus 500 tot 800 euro bestemmingskosten. Het omslagpunt ligt bij 20 tot 22 m³.
Is DDP echt eenvoudiger?
Eenvoudiger wel, goedkoper niet. In de DDP-prijs zitten rechten en inklaring, en u verliest het zicht op goederencode en tarief. Een DDP-aanbod zonder goederencode is niet te controleren. Vraag naar de code, het tarief en de afspraak bij een naheffing.
Bronnen
| Document | Uitgever | Type en gebruik |
|---|---|---|
| World Container Index, 22 oktober 2026↗ | Drewry | Index: 40-voetprijzen Rotterdam en Genua |
| Freightos Weekly Update, 13 oktober 2026↗ | Freightos | Index: luchtvracht China – Noord-Europa |
| ECB-referentiekoersen, 21 oktober 2026↗ | Europese Centrale Bank | Primair: omrekening 1 EUR = 1,1234 USD |
| TARIC en douanerechten↗ | Europese Commissie | Primair: code, tarief, antidumping |
| Btw bij invoer en artikel 23↗ | Belastingdienst | Primair: 21 procent en verlegging |
| EU-douanereform, einde vrijstelling↗ | Chinees ministerie van Handel, met verwijzing naar de Commissie | Secundair: 3 euro sinds 1 juli 2026 |
| Productiekalender Chinees Nieuwjaar 2027↗ | Silk Way Sourcing | Secundair: feestdagen en doorlooptijden |
Tarieven gecontroleerd op 26 oktober 2026. Zeevracht is een weekmeting, rechten volgen het TARIC, belastingen de wet.
Deze pagina wordt onderhouden door de FreightVanta-redactie bij Shenzhen Tang Xiaopang International Logistics Co., Ltd., de beheerder van deze site. Klopt een cijfer niet of ontbreekt er een post op uw factuur, laat het ons weten; wij corrigeren de pagina. Wilt u de aangifte uit handen geven, stuur dan de factuur en paklijst; wij controleren de gegevens voordat het schip aankomt.